出事故责任都是驾驶员！中国科学技术协会主席：目前智驾都是L2 法规是刚性的

中国科学技术协会主席指出，当前智能驾驶技术仍处于L2级别，事故责任主要归咎于驾驶员，他强调法规的刚性，意味着在智能驾驶技术的发展和应用过程中，必须遵守相关法律法规，确保道路安全，智能驾驶技术尚未完全成熟，驾驶员仍需承担责任，中国科协主席表示，智能驾驶目前处于L2级别，事故责任在驾驶员；法规刚性要求必须遵守相关法规，确保道路安全，智能驾驶技术尚未完全成熟。

7月12日消息，面对各家车企把自己的智能驾驶吹的飞起，但是也都是L2的。

中国科学技术协会主席万钢近日在公开场合表示："目前（辅助驾驶）L2阶段，法规是刚性的，L2就是L2，车路云协同用在自动驾驶中，这个是下一步发展方向。"

在万钢看来，（技术）竞争是市场的末端，高端是合作，共识才是未来（才有未来）。企业间的合作，对未来发展的要有共识。今天我们做一点点，看看能不能成为明年的共识。把大家的力量集中在一起，有一个共同发展的方向。

按照国际通用标准，根据智能化程度的不同，自动驾驶汽车可以被分为5个等级：L1（辅助驾驶）、L2（部分自动驾驶）、L3（有条件自动驾驶）、L4（高度自动驾驶）、L5（完全自动驾驶）。

需要注意的是，L2级别的智能驾驶，如果因为开启它出事故，责任归于驾驶员。